虽然没有出台正式文件，但继嘉兴后，湖州及杭州市余杭、萧山等区的车管部门也渐渐合上了上海私车异地上牌的大门。业内人士估计，“上海购车，浙北上牌”很可能将止于此。

　　去年，上海市私车猛增，每月上牌数从3000张升至6000多张，投标价也从最低的18800元涨到最高时的4万元以上。不少购车者开始想办法减免这部分支出。而此时，浙江在重新确立私车消费政策时取消了上牌费。于是，“上海购车，浙北上牌”之风开始蔓延。

　　从2001年10月1日起，根据交通部规定，外地人员可凭暂住证在异地申领小型车牌照。“从去年下半年开始，这一情况越来越多。”嘉兴市车管所所长许文建说，当地对新车只收取200元左右的手续费，所以在嘉兴上牌的上海车最多一天达100辆，去年到嘉兴上牌的上海私家车达4000多辆。此外，湖州也成为上海新车上牌的“热土”。从去年九、十月份开始，到杭州余杭、萧山区上牌的上海汽车开始增多。据统计，前几个月在余杭等地车管所上牌的上海车平均每天有40多辆。

　　据有关方面估算，2003年上海在浙江上牌的车辆总数可能在1万辆上下。

　　去年年底，湖州、嘉兴两地车管部门以“严格属地管理原则”为由，开始核查异地车辆凭暂住证申请上牌的情况，对谎报、瞒报暂住情况的外来车辆一律不予上牌。

　　今年年初，杭州余杭区同样以严查暂住证的方式限制外地车辆上牌，萧山也有意采取相同的措施。

　　据浙江省交警部门负责人介绍，“上海购车，异地上牌”给该省相关部门的管理“出了难题”。首先是年检，外来车辆既占领当地牌照资源，年检也不方便；二是对交通违章事故的处理，由于异地上牌车主在暂住证上填写的资料一般不实，交通逃逸事故中的责任追究难度也加大；另外，在车辆保险理赔和银行贷款方面，则可能会给地方财政造成流失。

　　目前，上海的私车牌照实行拍卖政策，是一种调控汽车总量、减缓交通压力的方式。异地牌照的上海车加大了交通压力，违章处理也难进行。有消息说，由于受道路等制约因素的限制，放开车牌发放暂时不可能。在很长一段时间内，上牌额度投标仍将是私车放牌的主要手段，价格不会快速下滑。