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备受关注的上汽集团自主品牌项目昨日揭开神秘面纱，负责该项目的上汽汽车制造公司首次向外界宣布，首款上汽自主品牌中高级轿车将于今年底上市，从 2007年到 2010年间，上汽还将推出 RV休闲多功能车、中级车、紧凑型车等 5个自主品牌的 30款新车型，从而高起点打造出上汽自主拥有的国际品牌。
自主品牌，是上海汽车工业“十一五”期间的头号工程。上汽汽车制造公司总经理王晓秋透露出的一串串数字，显示出上汽的决心：自主品牌项目初期投资 36.8亿元，实现年产整车 12万辆、发动机 17万台的生产规模；中期规划追加投资 100多亿元人民币，将实现年产整车 30万辆、发动机 40万台的生产规模，由此形成从中高档到紧凑型、涵盖轿车及 RV车型、价格区间从 6.5万元到 30万元的全系列产品线。
王晓秋表示，上汽自主品牌车型的设计，既不是闭门造车，也不是拿来主义，而是“整合资源优势，走差异化发展道路”。上汽汽车公司将跨越自主发展简单模仿的初级阶段，运用具有世界一流水平的自有知识产权，直接发展中高端产品。据介绍，根据这种思路，上汽将利用通过国际并购已取得的英国罗孚和韩国双龙现有产品系列，再通过自主研发，不断推出新的车型。
今年底上市的首款自主品牌的轿车，就是在罗孚 75车型基础上研发的一款中高档轿车，明年上汽还将推出一款自主品牌中级车，它是在罗孚 25车型的平台上研发的。王晓秋透露， 2007年，上汽自主品牌的销售目标是 3.5万辆。
为确保自主品牌的国际品质，上汽股份已经在全球大手笔招徕汽车设计高端人才，并在中国和英国设立两大研发中心。上汽汽车工程院首席工程师林德瑞表示，设在上海安亭的上汽汽车中国研发中心已经奠基，总投资约 18亿元人民币，占地约 50万平方米，近期目标建立起超过 1000人的工程技术人员队伍，最终将吸纳 4000名工程技术人员，到 2015年建成国际一流的汽车研发中心。而设在英格兰沃里克郡的上汽汽车海外（欧洲）研发中心已开始运作，由来自原英国罗孚的 150多位研发工程师组成了其核心研发团队。
除此之外，记者还看到了一张清晰的销售网络发展计划，第一批 55家中国大陆经销商已经签约，到 2010年将达到 300家。上汽汽车的海外营销网络预计今年下半年初步建成， 2007年实现向包括欧洲在内的海外主流市场的批量销售计划，并在欧洲成立独立的销售公司， 2010年，自主品牌车的海外销售将达到 4.5万辆。
上汽汽车制造公司昨日尚没有透露自主品牌的名称，“自主品牌究竟叫什么名字”依然是个谜，不过，业内人士认为，自主品牌应该充分体现中国文化和上海特色，并有利于打开国际市场。 (责任编辑：叶烨) | |
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