调控停车位供应和价格 沪暂不取消私车额度拍卖

据了解，1994年启动拍牌至今，全市至少减少新增机动车辆120万辆

　　面对不断增长的城市车辆，上海的私车额度拍卖暂时不会放弃———这是早报记者昨天从上海城市管理学院发起主办的“第八届城市管理世纪论坛暨中国城市环境治理新思路研讨会”上获悉的消息。上海市城市交通管理局党委副书记韩强昨天在会议上透露，目前放弃私车额度拍卖的时机还不成熟。
　　
　　如何控制私家车
　　调控停车位供应和价格
　　
　　昨天与会专家认为，对私人汽车控制应从控制拥有向控制使用过渡，通过停车泊位供应和价格调节市场需求。

因为从世界其他特大城市的经验和上海道路交通的实际出发，“控制拥有”是源头管理，这项措施应在一段时期内继续严格实行。
　　
　　上海市城市交通管理局党委副书记韩强在会议上透露，目前放弃私车额度拍卖的时机还不成熟，今后可能的政策趋向是既控制拥有又控制使用的“双控”措施。控制使用的最主要的措施就是调控停车泊位的供应和价格。根据市场的需求和道路的容量，研究更加完善的调控措施和机动车总量规模，并在适当的时候推行“道路拥挤收费”。有关专家估计，在实行“拥挤收费”的区域内，交通量将降低10％-20％，平均车速将提高15％-25％。由于对公交车不收拥堵费，也会从一定程度上提高公交吸引力。
　　
　　据了解，1994年启动拍牌至今，全市至少减少新增机动车辆120万辆。控制机动车总数，不仅缓解交通拥堵，也减少了汽车污染排放总量，使上海全年88％（321天）空气质量优良率有了保证。