五角场环岛5个角首设红绿灯事故发生率下降23%

　　以往，驾车人开车到五角场环岛，都会有这样的感觉：没有红绿灯管束，交通秩序乱哄哄，谁更会变道抢行，谁才能开得快。但是最近这里却一改往日的无序状态。自从安装了信号灯，这里的交通秩序明显好转。

　　五角场成司机“考场”

　　五角场环岛一直以来有着十分独特的交通流。

车辆从五个“角”———翔殷路、黄兴路、邯郸路、四平路、淞沪路5条路进入环岛，之后按照逆时针方向在环岛内流转后，再转入目标道路疏散出去，其间没有任何交通信号灯的管束，也没有任何禁止标线。

　　这种交通方式，在车道不多、交通流量不高的情况下十分有效。但一旦到了高峰时段，大量车流涌入环岛，冲突点至少在4个以上。由于没有红绿灯管束，完全靠争道抢行，五角场环岛一度成为“新司机”眼中的“考场”。这样的状况令五角场环岛区域不但交通拥堵，而且秩序混乱，几乎每天都有事故发生。

　　五个角装上红绿灯

　　昨天早高峰时段，记者来到五角场环岛区域，发现虽然天雨车慢，但这里的交通却井井有条。这一切，归功于近两个星期刚刚安装的环岛信号灯———交警总队路设部门经过长期对道路流量的调研，在杨浦交警支队的配合下，为环岛的五个角装上了红绿灯，通过信号灯分解车流、化解冲突，已经初见成效，近两周的事故发生率下降了23%，以前事故发生最为频繁的周日和下午3时到5时这一时段，最近两周更是未发生一起交通事故。

　　上午10时许，正是五角场交通最为繁忙的时段，记者在环岛近翔殷路路口看到，当这里绿灯亮起时，环岛上流转到此的车流正好被红灯挡住，翔殷路上进入环岛的车流不再需要“见缝插针”地挤进来，冲突点没了，车子走得更快。相比较之下，红灯所等候的那25秒时间其实已经被节省了回来。

　　【新闻延伸】

　　信号灯仍在调试阶段

　　杨浦交警支队七中队队长相伟告诉记者，由于目前环岛信号灯仍在试行调试阶段，信号灯的长短和时间可能还存在不合理的地方，比如，许多司机开到这里都曾感觉到，在这里一旦“吃”一个红灯，往往接着会连“吃”3个以上，碰到的不是“绿波”而是“红波”，从而造成心理上的不耐烦；环岛设信号灯后，高峰时段对周边道路可能会造成局部拥堵的影响等，这些负面因素随着信号灯调配得更加合理、对周边道路交通的梳理更加完善，会逐步得到化解。