三菱汽车总裁：堵车证明中国经济发展很快

　　　□据新华社北京4月22日电

　　2008（第十届）北京国际汽车展4月22日在中国国际展览中心新馆开幕。

　　18个国家和地区的2000多家厂商，超过18万平方米的总展览面积，890辆中外名车，还有越来越多来自跨国汽车巨头国际A级车展的认可，北京国际车展在硬件和软件上均迈上了新台阶。

　　10届北京车展发展壮大的历程正是中国经济平稳增长、充满活力的最好见证。

　　[观展感言]

　　■北汽控股董事长徐和谊要赶超世界先进水平，必须先练好内功，提高自主创新能力。

　　■奇瑞汽车销售公司总经理李峰跨国车企的本土化研发，将蚕食以往自主品牌本地开发的比较优势，这将意味着市场竞争将更为残酷。

　　■通用汽车首席执行官瓦格纳在未来10年中，仅亚太地区新兴市场的汽车销售增长就将占到全球汽车销售增长的66％，中国市场所占比例有望超过40％，中国将成为亚太地区增长最快的汽车市场。

　　车商老总谈车展

　　中国有着巨大的市场潜力

　　北京车展媒体日第一天，接受记者专访的三菱汽车公司总裁益子修因为展馆周边堵车严重，弃车冒雨气喘吁吁地一路小跑进展馆专访室。一见面，他就一边擦着头上的雨水，一边羡慕地对记者说：“从某种角度看，今早的堵车是‘好事’，这证明中国经济发展很快，中国的汽车普及很快。”随后他向记者介绍了三菱汽车在今年2月发表的今后三年的中期经营计划，该计划明确经济持续高速发展的中国市场是世界公认的最重要市场之一，三菱汽车公司将采取更加积极的措施开展各项业务。

　　无独有偶，日产汽车公司全球总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩在北京车展媒体日上表示：“我看到北京车展人这么多，但是今天还不是观众开放日，这是媒体日。在其他车展例如巴黎、东京车展，都不会在媒体日看到有这么多人来。我们看到这里面蕴藏的巨大的市场潜力。”

　　通用汽车公司董事长兼首席执行官瓦格纳近日则在清华大学的演讲中直言，在过去的10年中，全球汽车销量增长超过30％，而其中很大一部分增长是中国市场实现的。

　　由此可见，在全球化的背景下，中国汽车市场正在成为带动全球汽车市场的“大功率发动机”。

　　汽车专家谈目标

　　未来5年是做强而非做大

　　就在北京车展开幕前夕，挂“京M”和“京Y”车牌的新车开始出现在北京的车流中。而在第四届北京国际车展举办的1996年之前，北京的汽车一直使用“京A”号段，之后是“京C”等号段逐年上阵。车牌每新增一个英文字母号段，就有约33万辆车挤上北京的街道。从“京L”到“京M”甚至只用了短短7个月时间。北京的道路、环境还有能源供给都在承受着越来越大压力。如何从结构调整入手，建设一个和谐的汽车社会的考题摆在汽车生产厂家和管理者面前。

　　本届车展上还有一个变化：那就是各车企不再像以往那样过多地靠美女模特来吸引观众眼球，而更多的是展示品牌理念、服务文化和核心技术等，这或许也从一个侧面折射出国内车市正加快融入全球步伐，“拐”向更加注重发展内涵的新境界，进入竞争全面升级的质变期。

　　中国汽车工程学会理事长张小虞说，未来5年，在我国汽车产业领域，产量增长将不再会放在第一位，产量一旦超过1000万辆以后，主要任务就是做强而不是做大，首先要增强自主创新能力，其次是提高企业集团总体竞争能力。