沪通铁路年底前开工 世博前后将建成京沪等铁路

　　记者昨天从上海铁路局获悉，国家先后批准《中长期铁路网规划》和《长三角地区城际轨道交通网规划》，根据规划，以上海为重要组成部分的“五大通道”的路网布局已正式确定，除京沪线外，沪昆、沪汉蓉、南北二通道等铁路干线也将在2010年前后建成，其中，规模最大的沿海大通道确定将于世博前正式建成投运。

　　【长三角新型快速客运网】

　　形成以沪宁杭为中心的1-2小时交通圈

　　铁路部门表示，一个网络，就是以沪宁、宁杭、宁安城际铁路和沪杭甬客运专线为构架的长三角新型快速客运网。

　　沪宁城际铁路全长300公里、设计时速250公里，已于今年7月1日动工，力争在2010年7月1日前通车运营。建成通车后时速达到 200-250公里，从南京到上海只需约1.5小时。根据设计，近期（2020年）最大区段客流密度为4850万人/年，远期（2030年）最大区段客流密度为6700万人/年。

　　宁杭城际铁路全长251公里、设计时速300公里，也预计年底开工。建成后，将与沪宁城际、沪杭城际一起，形成长江三角洲城际轨道交通网的主骨架。通车后，南京至杭州点到点的运行时间有望缩短至1小时左右。

　　宁安（安庆）城际铁路全长257公里、设计时速250公里，该线功能定位是衔接长三角地区的城际铁路，借此向安徽沿江地区等长三角外围延伸，进一步发挥长三角城际铁路的辐射效应。

　　沪杭甬客运专线全长300公里，与在建的沿海铁路客运专线和规划中的杭州至长沙客运专线汇接成网，将大力提高区域内的通达性和经济活力。

　　不远的将来，这些城际客运专线将与既有电气化、提速改造线路一起，构成覆盖区域内主要城市的多功能、多层次、公交化城际快速客运网，形成以上海、南京、杭州为中心的“1-2小时交通圈”，辐射长三角大中城市，推动城市间的融合，实现“同城效应”，提升长三角城市群在国际上的等级和地位。

　　【五大路网性通道】

　　沿海通道将沟通长三角和珠三角环渤海

　　根据规划，“十一五”期间，铁路还将建成京沪、沪昆、沪汉蓉、沿海和南北二通道等五大路网性通道。

　　京沪通道全长1318公里、设计时速为350公里，有望成为世界上运营速度最快的铁路，该工程今年4月已开工，总工期约5年，届时，5个小时就可从上海直达北京，这将从根本上解决京沪线能力短缺问题，促进长三角与京津地区的经济互动。

　　沪昆通道目标是形成高质量、大能力的上海至西南地区的客货运输通道。

　　沪汉蓉通道在合肥至南京开通运营的基础上、合肥至武汉铁路年底也将建成，合计长483公里。该线贯通上海、南京、合肥、武汉、重庆、成都，构成华东至中、西部地区的快速通道。

　　沿海大通道在2010年之前将建成全长268公里、设计时速250公里以上的甬（宁波）台（台州）温（温州）铁路；全长298公里的温（温州）福（福州）铁路，并一直延伸到汕头、深圳；设计时速160公里、全长133公里的上海至南通铁路和全长78公里的浦东铁路二期，与沪杭甬客运专线、新长线一起，逐步贯通东部沿海铁路，构成长三角与珠三角、环渤海地区的便捷通道。

　　南北二通道在建成宣杭复线的基础上，增建夹河寨至青龙山至阜阳第二线，对全长409公里的阜阳至宣城铁路进行时速160公里的提速扩能改造，并对合肥至蚌埠线进行提速扩能改造，京九线以东铁路逐步实现电气化，形成华东地区第二条南北大能力通道，以满足京沪线分流和两淮煤炭外运需要。

　　沪通（南通）铁路将于年底前开工

　　记者从上海铁路局了解到，作为沿海铁路的重要组成部分，沪通（南通）铁路也将于年底前开工，为进出上海开辟一条新的通道。

　　据了解，沪通铁路全长225公里，其中江苏境内103公里、上海境内122公里，设计时速160公里，预留200公里。该铁路将南连浦东铁路、沪杭铁路，北接新长铁路，彻底改变上海长期以来只有向西、向南的铁路路网格局，实现东部沿海铁路大贯通。而沪通铁路也将与苏通大桥、沪崇苏大通道等一起形成综合性的交通枢纽效应，使南通在地域上与上海、苏南隔江相连，全面融入上海1小时都市圈、长三角3小时交通圈。

　　旅客出行更舒适便捷

　　根据规划，3-5年后随着以上项目的建成，干线能力将得以扩张、路网结构得以优化、长三角铁路运输能力和技术装备水平也将得以快速提升。预计到 2010年，上海铁路局营业里程将超过7060公里，全局复线率达到52％，电化率达到56％，时速160公里及以上快速客运路线达到近4000公里，其中客运专线、城际铁路要突破1500公里。届时，旅客出行将更为舒适便捷。