无级变速之魅 配置CVT变速器车型

　　无级变速魅力无限，日趋流行，其原因到底何在？细细辨之，其理由有三。其一， CVT无级变速能够获得最大的传动比，在平顺性与舒适性方面大大优于自动变速器（AT）。其二，CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速，从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配，使整车的燃油经济性大幅提高，直逼手动变速器（MT）。最后，由于CVT系统结构简单，零部件数目少，因此在体积和质量上，也是优势明显。因此，CVT变速大行其道也就成了顺理成章之事。下面我们就来看看几款采用CVT无级变速器的车型。

　　MG3SW 1.4CVT

　　CVT简述：MG3SW的CVT无级变速器来自于德国ZF（采埃孚）公司，该公司所产生的自动变速箱在欧洲品牌车型上得到广泛应，奔驰、宝马、奥迪这些德国车大都装备ZF自动变速箱。MG 3SW的这款Stepspeed CVT，型号为VT1F，具备模拟6速手动换档功能。该款CVT与同档自动变速器相比，在加速性能方面可以提高10%，而燃油经济性可以提高10%-15%。可以说，其在城市中动力输出平缓，节油功效显著。而在越野过程中，在不失操控乐趣的同时，操作难度却获得了大幅的降低，并且很好保持了对发动机动力的有效控制。

　　车型情况：MG 3SW1.4CVT是经典入门级“城市越野跨界车”MG 3SW系列车型之一，MG3SW是集个性、时尚与多功能为一体的精品小型车。在外形上，MG3SW拥有独具个性的外观设计，粗犷的前脸造型，展示了英伦越野休闲风格。一体式保险杠，运动型排气管，外加灵动的尾灯，体现了动感的城市运动越野气息。在动力方面MG3SW装备的1.4升拥有103马力、直列四缸，最大功率为76kW，最大扭矩为123Nm，与进口CVT完美匹配，不仅动力强劲、操控简便，更节油性佳，堪称是“黄金动力组合”。此外，160mm的最小离地间隙（高出普通家轿30-40mm）；高达38%的爬坡度（与普通SUV持平）；超越同级车辆30%的宽大视野（特别设计的前后挡风玻璃和较高的驾驶高度）；运动型205宽胎（能带来的超出一般车辆的高附着力）16寸铝合金轮毂；以及可承载80KG的行李架，则处处体现出其超越同级车的强大越野能力。同时，MG 3SW 1.4CVT舒适型低于9万元的售价，更是令其成为一款高性价比车型，被广大消费者所欢迎与喜爱。

　　新天籁

　　CVT简述：天籁的CVT产自日本Jatco公司，型号为JF010E。Jatco的前身是日产的AT/CVT分部，后来合并了同样独立出来的三菱AT/CVT分部。Jatco的自动变速箱除了装备日产、三菱外，还先后给现代、福特、雷诺供货。另外国产轩逸和逍客也都使用该公司的CVT产品。在实际驾驶中，在发动机的配置下，新天籁表现的安逸从容，CVT反映灵敏，车辆平顺性佳，甚至让人产生加速力度较小的错觉。

　　新一代天籁外观依然保持了天籁传统的饱满圆润，前脸采用了时尚的大嘴设计，鹰眼型的大灯配以氙气光源，锐利英气精神十足，夜间看起来更显得咄咄逼人；除了动感的腰线，新天籁车顶向C柱延伸的弧线也令人眼前一亮；尾灯则采用了当下最为流行的LED光源，外形如同刀削一般且充满肌肉感。整个车身造型强劲有力，同时有充满着动感和时尚。日产VQ25DE系列的发动机，V型六缸结构带有NICS可变进气控制系统和C-VTC连续可变气门正时智能系统，最大功率185马力、最大扭矩232N.m。

　　奥迪A4L

　　CVT简述：奥迪公司的CVT无级变速器被称为“Multitronic”。Multitronic由1000多个链节和75副链销构成的链条在变速箱的两个可调节式V形带轮之间，向内侧或者外侧运转，通过摩擦来传输发动机的驱动力，链条的运转半径通过两个锥齿轮面的结合或者分离来改变，实现了最大程度的灵活性和大扭矩和结合。

　　全新奥迪A4L在车身设计上体现出前所未有的动感风范。源自奥迪S系列的宽大车身比例配合流畅的线条勾勒出极具动感的车身造型。新A4L的前脸和侧身线条更加犀利，尤其是它的前脸的造型，极具攻击性。国产A4L所搭载的2.0TFSI发动机可以产生出132KW（180P）的动力，在1500-3900rpm的转速区间输出320Nm的扭矩。与上代的同排量发动机相比，是将最大功率降低但是在扭矩输出上有较大提升，达到320Nm，同时，从1500转开始涡轮进入工作状态，有效的降低了传统涡轮增压车型在加速滞后现象。

　　通过上述三款车型的介绍，我们可以知道CVT无级变速器不仅能在舒适型车辆上使用，同时也能在越野车及跑车上使用。它在提升我们驾驶舒适性的同时，兼有驾驭的乐趣与低油耗优势。随着CVT产品优势的日趋凸显，市场中涌现出日产轩逸、道奇酷搏和JEEP指南者等一批采用CVT无级变速器的车型。另外，还有不少国产品牌也陆续推出了自己的CVT车型。由此可以看出，一个CVT无级变速器的时代已然降临车市。