上海公交车的形象能不能再好一点?家住闵行区春申万科城的的市民常福兴说能,为了这一目标,这位六旬老人在7年时间里投入30万元,研究出了《规范包装城市车辆形象的系统理论》,并已经获得了6项专利。
2002年上海赢得2010年世博会的举办权后,常福兴就琢磨着怎么使上海的公交车的“视觉系统”更加美观更加规范。
改了几十稿后,他写出了《迎接2010世博会,规范包装城市车辆形象的系统理论》。根据他的理论,可以在车辆前后窗的顶部帽檐两端用色块作“指向牌”,分别代表起点站与终点站各自所在的区域,同区域行驶则用同一颜色。
为避免色系太多乘客无法识记,他按上海传统地理区域设置四种色块:黄浦江以东为一色,黄浦江以西、苏州河以南为一色,黄浦江以西、苏州河以北为一色;外环线外则单独设一色并与前三色搭配。
这样仅用最多三种颜色的“指向牌”就能分清公交的行驶区域是浦东、浦西、沪北还是郊区。再配合上“特别区域”的标志———比如飞机场、火车站、长途汽车站、世博馆区等,就能立即分清是去哪个机场、哪个火车站。
同时,他的理论中还在车身侧面设置了“指示牌”,两端为色块组成的“指向牌”、中间是显示始终站的文字加“牌号”。让乘客在车子进站的一瞬间,就知道这个车子开行的方向。
常福兴说,他已拿到了6项关于公交车辆帽檐与侧面指向牌、指示牌的外观设计专利,并入选了“中国优秀外观设计专利展示”。上海公用事业研究所已将他的“规范城市公交车辆形象研究”正式纳入年度科技项目的申报名单。
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